螺杆空(kōng)壓機(jī)的(de)油(yóu)气分(fēn)離桶(tǒng)主要(yào)是将壓缩空(kōng)气和(hé)潤滑油(yóu)分(fēn)離，使壓缩空(kōng)气更(gèng)潔净，讓潤滑油(yóu)再利用(yòng)。油(yóu)气分(fēn)離桶(tǒng)含(進(jìn))水(shuǐ)是比較常見(jiàn)的(de)現(xiàn)象(xiàng)，那麼(me)引起(qǐ)其(qí)進(jìn)水(shuǐ)的(de)原因(yīn)是什(shén)麼(me)呢?總(zǒng)结如(rú)下：

　　(1)螺杆空(kōng)壓機(jī)的(de)出口(kǒu)管(guǎn)路設有(yǒu)止回閥，高(gāo)温(wēn)高(gāo)壓的(de)湿(shī)空(kōng)气通(tòng)过(guò)螺杆空(kōng)壓機(jī)排气閥排出，經(jīng)过(guò)後(hòu)級冷(lěng)卻器後(hòu)仍夾带(dài)一(yī)定(dìng)的(de)油(yóu)、水(shuǐ)成(chéng)分(fēn)。雖(suī)然螺杆空(kōng)壓機(jī)的(de)二(èr)、三(sān)級級間(jiān)冷(lěng)卻器和(hé)末(mò)級冷(lěng)卻器後(hòu)均配有(yǒu)气水(shuǐ)分(fēn)離器，用(yòng)于(yú)分(fēn)離壓缩过(guò)程中(zhōng)産生(shēng)的(de)水(shuǐ)分(fēn)，但實(shí)際的(de)運行效果(guǒ)並(bìng)不(bù)理(lǐ)想(xiǎng)。

　　由(yóu)于(yú)螺杆空(kōng)壓機(jī)停備时間(jiān)长(cháng)，排气産生(shēng)的(de)水(shuǐ)分(fēn)聚集在管(guǎn)路及止回閥周圍，導致(zhì)水(shuǐ)分(fēn)回流至(zhì)機(jī)箱(xiāng)內(nèi)部(bù)，潤滑油(yóu)含水(shuǐ)量逐漸增多(duō)，最(zuì)終(zhōng)導致(zhì)高(gāo)壓螺杆空(kōng)壓機(jī)油(yóu)位(wèi)報警並(bìng)故障停機(jī)。

　　在停機(jī)拆除螺杆空(kōng)壓機(jī)的(de)出口(kǒu)管(guǎn)路时，發(fà)現(xiàn)管(guǎn)內(nèi)有(yǒu)大(dà)道(dào)的(de)液體(tǐ)流出，这(zhè)说(shuō)明(míng)螺杆空(kōng)壓機(jī)的(de)排气含水(shuǐ)量嚴重超标(biāo)。

　　(2)根(gēn)據(jù)螺杆空(kōng)壓機(jī)的(de)運行要(yào)求，螺杆空(kōng)壓機(jī)應(yìng)設有(yǒu)低(dī)運行时間(jiān)，以(yǐ)防止形成(chéng)冷(lěng)凝水(shuǐ)，因(yīn)为(wèi)冷(lěng)凝水(shuǐ)会(huì)引起(qǐ)气缸閥片(piàn)、機(jī)架部(bù)件(jiàn)等的(de)生(shēng)鏽。冷(lěng)凝水(shuǐ)在曲(qū)軸箱(xiāng)中(zhōng)的(de)聚積可(kě)能(néng)会(huì)造成(chéng)油(yóu)位(wèi)读(dú)數出錯。

　　水(shuǐ)和(hé)油(yóu)無法(fǎ)混合，它(tā)们(men)的(de)共(gòng)同(tóng)存在造成(chéng)油(yóu)快(kuài)速變(biàn)質(zhì)。低(dī)運行时間(jiān)一(yī)般不(bù)少(shǎo)于(yú)10min，應(yìng)足以(yǐ)使得螺杆空(kōng)壓機(jī)加热(rè)到(dào)气化(huà)凝结的(de)潮(cháo)气。

　　切(qiè)實(shí)了(le)解(jiě)螺杆空(kōng)壓機(jī)故障發(fà)生(shēng)的(de)原因(yīn)，不(bù)用(yòng)驚惶無措。當空(kōng)壓機(jī)發(fà)生(shēng)故障时有(yǒu)經(jīng)验(yàn)的(de)可(kě)以(yǐ)自(zì)行判斷，配合售後(hòu)服(fú)務(wù)人(rén)員快(kuài)速解(jiě)決問(wèn)題(tí)，使空(kōng)壓機(jī)正(zhèng)常投入(rù)到(dào)工作(zuò)生(shēng)産上(shàng)。